DEN HELDER AIRPORT
Den Helder Airport © www.denhelderairport.nl
Ontstaan
In de jaren zestig kwam de offshore-industrie in de Nederlandse sector van het Continentaal Plat op gang. Begin jaren zeventig besloot oliemaatschappij Placid om als eerste helikoptervluchten te gaan uitvoeren vanaf de oude gemeentelijke helihaven in Den Helder.Later zouden ook de Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM) en Elf Petroland dit voorbeeld volgen. Het werd op een gegeven moment zo druk, dat het gebrek aan ruimte zeer nijpend werd.
Voormalig stationsgebouw, in  gebruik tot augustus 2002.
De Gemeente Den Helder nam derhalve het besluit om naast marinevliegkamp De Kooy een stuk grond van Domeinen te pachten en hierop een nieuwe helihaven aan te leggen. Het stationsgebouw kon in mei 1981 worden geopend. Verder werd met de betrokken oliemaatschappijen overeengekomen dat zij voor een periode van tien jaar garant zouden staan voor de exploitatiekosten. Omdat dit laatste voor hen in feite een branchevreemde activiteit was, stapten de maatschappijen er na deze periode weer uit. Hierop besloot de Gemeente Den Helder samen met KLM Noordzee Helikopters een BV op te richten, die drie jaar later werd omgezet in een CV. Het KLM-belang is inmiddels overgenomen door Schreiner Luchtvaart Groep.  
Ontwikkeling
Na de oprichting van de B.V. volgden de ontwikkelingen elkaar in snel tempo op. In 1991 werd het stationsgebouw aanzienlijk uitgebreid en liet het voormalige KLM ERA Helicopters een grote hangaar bouwen. Tegelijkertijd werd het Instrument Landing System (ILS) in gebruik genomen zodat het vliegverkeer ook onder slechte weersomstandigheden doorgang kon vinden.
 

Hangar Den Helder Airport
Het jaar daarop verrees een nieuw kantoorgebouw van oliemaatschappij Elf Petroland en lieten Schreiner Airways en Skyline Aviation ieder een eigen hangaar neerzetten. In 1995 werd een modern kantoorpand gebouwd en in gebruik genomen. Hierin was onder andere het kantoor van Den Helder Airport gevestigd.
Er werden een nieuwe taxibaan en enkele spots aangelegd en in 1998 werd i.v.m. ruimtegebrek een tweede hangaar voor Skyline opgeleverd en in gebruik genomen. Het capaciteitstekort bij Skyline werd voornamelijk veroorzaakt door de komst van Bristow Helicopters uit Engeland die tot op de dag van vandaag een gedeelte van de hangaar van Skyline huurt. In 1999 heeft Den Helder Airport de hangaar van Schreiner overgenomen en is het parkeerterrein uitgebreid met 160 plaatsen waardoor de totale parkeercapaciteit voor passagiers werd verhoogd tot 430 plaatsen.
Parkeerterrein
In juni 2000 is er een groot platform aangelegd met een vloeistofdichte vloer (6000 m²) en zijn de  spots 1 – 2 en 3 eveneens voorzien van een vloeistofdichte vloer en een riolering met olie- en vetafscheider.
Platform 6.000 m2
Baan 22 vlak voor landing
 
In juni 2003 is het nieuwe stationsgebouw opgeleverd en in gebruik  genomen. Ook de directie van Den Helder Airport is naar dit gebouw verhuisd.

Entree nieuw stationsgebouw
Laatste nieuws
In april 2004 zijn de laatste 3 spots
(6 t/m 8) voorzien van een vloeistofdichte vloer. De overige spots op Den Helder Airport waren reeds voorzien van vloeistofdichte vloeren. Een en ander werd uitgevoerd in het kader van het verlenen van een milieuvergunning aan Den Helder Airport per 1 januari 2004.

BACK